Pulverbeschichtungsanlagen zum Felgen-Pulverbeschichten

Anders als im Nasslackbereich, in dem über einen langen Zeitraum ausgebildete und praktisch geübte Lackierer unabdingbar sind, kann im Pulverlackbereich Personal eingesetzt werden, welches innerhalb weniger Schulungstage auf einem extrem hohen Niveau beschichten können. Das spart natürlich Personalkosten und ermöglicht eine flexible Personalplanung.

Die Nasslackierung von Felgen ist bei Lackierern im Vergleich zur Bearbeitung anderer Fahrzeugteile besonders unbeliebt, da diese meist komplizierte und unzugängliche Formen aufweisen. Dadurch ist vor allem der zeitliche Aufwand im Zuge der Vorarbeit nur schwer planbar. Da meist auf alten Lackschichten aufgebaut wird, kann es zudem zu Unverträglichkeiten zwischen altem und neuem Material kommen, wodurch unvorhergesehene Stillstandzeiten eintreten können (Stichwort: „Der Lack kommt hoch“).  Bei Felgen mit vielen dünnen Speichen können „Läufer“ im Zuge der Klarlackierung die Kalkulation mit einem Schlag zunichte machen.

Dies ist bei der Pulverbeschichtung komplett anders. Alle vorbereitende Tätigkeiten sind gut planbar, sei es die Entlackugn, das Sandstrahlen oder die Beschichtung samt Einbrennvorgang selbst. Selbst die Beseitigung von Bordsteinschäden wird nun zum Planbaren teilprozess, da nun nur noch die sandgestrahlte Felge bearbeitet wird. Dabei wird der Schaden nur noch grob entfernt, denn die Pulvergrundierung kompensiert feine Fehlstellen problemlos. Das aufwändige Schleifen von „Übergängen“ entfällt komplett.

Bis zur Verwendung von 10 kg Pulverlack pro Stunde sind Pulverbeschichtungsanlagen in Deutschland nicht genehmigungspflichtig. Dies liegt vor allem daran, dass es sich bei der Pulverbeschichtung um ein lösemittel- und emissionsfreies Verfahren handelt. Dadurch ist es weniger umweltschädlich, nicht zuletzt auch auch aufgrund der höheren Materialausbeute.