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FAQ Felgenreparatur und Felgenveredelung

Um Ihnen die Kosten für eine Felgenreparatur vorab nennen zu können, benötigen wir zuvor detaillierte Bilder des Schadens. Bitte fügen Sie diese Ihrer Anfrage bei.

Eine grobe Übersicht über die Kosten finden Sie in der Preisübersicht für die Felgenbearbeitung. Bitte beachten Sie, dass wir verbindliche Angebote für eine Radbearbeitung immer erst nach einer Begutachtung der Felgen bei uns vor Ort unterbreiten können.

Um die Machbarkeit einer Reparatur einschätzen zu können und Ihnen die entsprechenden Kosten vorab nennen zu können, benötigen wir zuvor detaillierte Bilder des Schadens. Bitte fügen Sie diese Ihrer Anfrage bei.

Bitte beachten Sie, dass wir die Machbarkeit nicht immer anhand von Bildern beurteilen können. Oft ist eine Begutachtung bzw. Prüfung bei uns vor Ort notwendig.

Ob eine Instandsetzung Ihrer Felgen im Falle einer Verformung / eines Rundlaufschadens noch möglich ist, kann nur durch eine Prüfung (3D-Laservermessung) bei uns vor Ort festgestellt werden. Dazu müssen die Reifen von den Felgen montiert werden. Im Zuge des Prüfvorgangs werden sowohl die Kompletträder (Felge mit montierten Reifen) als auch die losen Felgen vermessen.

Die Prüfkosten liegen bei EUR 40,- inkl. MwSt. pro Felge. Falls die Felge mit Reifen angeliefert wird, berechnen wir zusätzlich die Demontage und Montage des Reifens inkl. Laserwuchten. Die Preise für den Reifenservice finden Sie unter Preise Reifenservice.

Die Reparaturkosten betragen EUR 150,- inkl. MwSt. pro Felge zzgl. Reifenmontage, falls eine Anlieferung mit Reifen erfolgt.

Eine Neulackierung ist bei einer Rundlaufinstandsetzung i.d.R. nicht notwendig.

Bitte beachten Sie, dass für Radprüfungen mit montierter Bereifung eine vorherige Terminvereinbarung nötig ist! Die Radprüfung ist nur ohne Fahrzeug möglich.

Die Bearbeitung von LKW Felgen (Stahlfelgen) bieten wir nicht an, da unsere Anlagen rein für die Bearbeitung von PKW Felgen ausgelegt sind. In Ausnahmefällen können wir Ihnen jedoch die Bearbeitung von LKW Aluminiumfelgen anbieten. Bitte fragen Sie zuvor bei uns an.

Die Bearbeitung von Felgen mit Rissen lehnen wir aus Sicherheitsgründen kategorisch ab.

Da die Felgen durch den Riss bereits einen erheblichen strukturellen Schaden aufweisen, ist die von der reparierten Felge ausgehenden Gefahr während einer späteren Nutzung zu groß. Zudem wird der Aluminiumlegierung im Zuge einer Schweißarbeit eine extrem hohe Temperatur zugeführt. Dies kann zu einer Gefügeänderung und damit zu einer Materialschwächung führen.

Nur in wenigen Fällen ist es möglich, dass unsere Kunden vor Ort auf die Fertigstellung einer Felgenreparatur warten können. Meist ist eine Instandsetzung mit Reparaturverfahren verbunden, die eine „ambulante“ Bearbeitung ausschließen (z.B. Entlacken von Felgen oder Trocknungszeiten bei der Lackierung). Gehen Sie daher davon aus, dass Sie Ihre Felgen bei uns abgeben müssen und diese nicht am gleichen Tag fertiggestelt werden können. Genaue Informationen über die Bearbeitungsdauer erfahren Sie bei unserer Hotline: 0 60 74 – 48 66 5 66

Aufgrund der Vielzahl an Felgen, die täglich unsere Anlagen durchlaufen (Kapazität von 200 Felgen/Tag), ist es uns nicht möglich, Kundenfahrzeuge anzunehmen. Bitte liefern Sie daher Ihre Felgen bzw. Kompletträder ohne Fahrzeug bei uns an.

Alternativ können wir diese auch im Rahmen unseres Hol- und Bringservices bei Ihnen abholen.

Die Reparaturdauer ist von mehreren Faktoren abhängig. In erster Linie haben jedoch das für die Bearbeitung Ihrer Felgen notwendige Reparaturverfahren und der Zeitpunkt der Anlieferung den größten Einfluss. Bei aufwändigen Bearbeitungsvarianten geben die einzelnen Bearbeitungsschritte die Dauer des Durchlaufs vor.

Erfahrungsgemäß arbeiten wir in den Spitzenmonaten (April bis Juni und Oktober bis Dezember) an unserer Kapazitätsgrenze und haben dann einen Bearbeitungsdurchlauf von mindestens einer Woche!

Nach Abgabe Ihrer Räder bei uns können Sie den Bearbeitungsstatus jederzeit online einsehen.

Bei Motorradfelgen bieten wir Lackierungen, Pulverbeschichtungen und das CNC-Glanzdrehen an. Bitte beachten Sie jedoch, dass bei einigen Felgentypen aufgrund deren Bauart bestimmte Bearbeitungsverfahren nicht anwendbar sind.

Die Rundlaufinstandsetzung von Motorradfelgen ist nur bei minimalen Verformungen möglich. Prinzipiell müssen wir jede Felge zunächst vermessen um feststellen zu können, ob eine Reparatur überhaupt noch möglich ist. Dafür muss der Reifen von der Felge demontiert werden. Voraussetzung für eine Vermessung ist ein vorhandener Mittenlochdurchmesser von mindestens 43mm, damit die Felge auf die Welle der Laservermessungsanlage gespannt werden kann.

Die Prüfkosten liegen bei EUR 25,- inkl. MwSt. pro Felge. Falls die Felge mit Reifen angeliefert wird, berechnen wir zusätzlich EUR 25,- für die Demontage und Montage des Reifens inkl. Laserwuchten.

Im Falle einer Instandsetzung in unserem Haus, rechnen wir die Prüfungskosten zu 100% auf den Reparaturpreis an. Die Reparaturkosten liegen bei EUR 125,- inkl. MwSt. pro Felge zzgl. Reifenmontage, falls eine Anlieferung mit Reifen erfolgt.

Eine Neulackierung ist bei einer Rundlaufinstandsetzung i.d.R. nicht notwendig, kann aber nicht ausgeschlosssen werden.

Bitte beachten Sie, dass für Radprüfungen mit montierter Bereifung eine vorherige Terminvereinbarung nötig ist. Die Montage am Motorrad bieten wir nicht an!

Nach der Fertigstellung und erfolgreicher Qualitätskontrolle melden wir uns auf dem von Ihnen gewünschten Wege (telefonisch oder per Email) bei Ihnen. Sie haben aber auch die Möglichkeit, den aktuellen Bearbeitungsstatus Ihres Auftrags rund um die Uhr online einzusehen. Dazu müssen Sie lediglich Ihre Auftrags- oder Kundennummer auf der Webseite „Bearbeitungsstatus“ eingeben.

Jede bei uns angelieferte Felge erhält eine kleine Kennzeichnung (Datamatrix-Code und Seriennummer) in der inneren Lauffläche. Während der Bearbeitung werden bei uns im System alle wichtigen Bearbeitungsparameter mit Referenz zur Kennzeichnung dokumentiert. Dazu gehört unter anderem die Dokumentation von Materialabtrag und eingesetztem CNC-Bearbeitungsprogramm während der CNC-Bearbeitung. Zudem werden verwendete 3D-Messprotokolle, sämtliche verwendete Materialien oder Farbcodes hinterlegt. Damit kann jederzeit nachvollzogen werden, was zu welchem Zeitpunkt mit der Felge gemacht wurde.

FAQ Anlagen für die Felgenbearbeitung

Eine umfangreiche Vorführung unserer Anlagen im täglichen Betrieb ist von uns sogar ausdrücklich gewünscht. Nur im Rahmen einer Vorführung können wir demonstrieren, dass alle Anlagen und Maschinen aus dem täglichen Bedarf heraus entwickelt und optimiert werden und sich auch in unsereren eigenen Bereichen der Felgenproduktion und Felgenreparatur im Einsatz befinden. Die Erfahrung hat zudem gezeigt, dass sich der Anschluss einer Vorführung ideal dazu eignet, eine Bedarfsermittlung des Kunden durchzuführen.

Eine Besonderheit unserer Maschinen und Anlagen für die Radbearbeitung bestehen darin, dass diese in Größe und Ausstattung an den jeweiligen Bedarf unserer Kunden angepasst werden. Pauschalpreise sind daher nur bei vereinzelten Anlagen ohne vorherige Ermittlung des Bedarfs möglich. Wir empfehlen interessierten Kunden zu einer Vorführung zu uns ins Haus zu kommen, um in deren Anschluss eine gemeinsame Bedarfsermittlung durchzuführen.

Der Großteil der bei uns erworbenen Anlagen und Maschinen findet über einen sog. Mietkauf statt. Bei Bedarf vermitteln wir Sie gerne an Finanzdienstleister, die bereits existierende Kunden betreuen, damit diese Ihnen ein unverbindliches Angebot zukommen lässt.

Im Anlagenbereich gehört die Betreuung der Kunden nicht nur in der Installationsphase, sondern auch in der gesamten Folgezeit zu unserer Grundphilisophie. Nach Anschaffung der Maschine/Anlage sorgen wir mit umfangreichen Schulungen für einen massiven anwendungsbezogenen Wissenstransfer, optimieren gemeinsam mit unseren Kunden deren Prozesse und stehen auch danach stets mit Rad und Tat zur Seite.

Die Wahl der geeigneten Maschinen bzw. Anlagen hängt einerseits davon ab, welche Verfahren angeboten werden sollen und andererseits davon, welche Stückzahlen erwartet werden.

Beispiel:

Bei der Auswahl der Verfahren stellt sich die Frage, ob sich der Kunde auf die Bearbeitung beschädigter glanzgedrehter Felgen beschränken (Schäden im glanzgedrehten Bereich) oder auch farbliche Umbeschichtungen von Felgen vornehmen möchte. Konzentriert sich der Kunde auf glanzgedrehte Felgen, empfehlen wir die Anschaffung einer Reinigungslösung für Felgen, einer CNC-Drehmaschine und eine Lösung für die anschließende Beschichtung. Idealerweise sollte die Beschichtung glanzgedrehter Felgen mit Pulverlack (Acrylpulverlack) erfolgen, es besteht aber auch die Möglichkeit diese mit Hilfe einer Nasslackierung durchzuführen.

Die Anschaffung geeigneter Anlagen wird dann umfangreicher, wenn der Kunde auch Neubeschichtungen anbieten möchte. Diese können zwar auch mit Hilfe von Nasslack erfolgen (alter Lack als Lackträger), effizient und nachhaltig wird es jedoch erst dann, wenn ein kompletter Neuaufbau der Oberfläche durchgeführt wird. Dazu muss die Felge zunächst chemisch entlackt, gestrahlt und dann pulverbeschichtet werden. Es wird also eine Entlackungslösung, Sandstrahllösung und Pulverbeschichtungslösung benötigt.

Gerne beraten wir Sie bei sämtlichen Überlegungen und kalkulieren die unterschiedlichen Varianten – abgestimmt auf Ihren Bedarf!

Die empfohlenen Stellflächen der einzelnen Anlagen lassen wir Ihnen bei Interesse zukommen. Da meist mehrere Anlagen im Prozess der Felgenbearbeitung zusammen eingesetzt werden, versuchen wir die Abläufe – angepasst an den jeweiligen Anlagen-Mix – vorab zu optimieren. Gerne planen wir die komplette Bearbeitung in Ihrem Hause mit Ihnen gemeinsam. Der Zugriff auf Baupläne erleichtert die Auswahl der geeigneten Anlagengröße und eine optimale Planung.

Die Lieferzeit hängt von der gewünschten Maschine bzw. Anlage ab. CNC-Drehmaschinen, Ultraschallreinigungsanlagen, Entlackungsbecken bzw. -Mittel und Richtmaschinen haben wir in der Regel immer lagernd. Pulverbeschichtungsanlagen, Sandstrahlcontainer, Entlackungscontainer, Vorbereitungscontainer werden kundenindividuell gefertigt und haben daher eine Lieferzeit von mindestens 4 Wochen.

Alle Schulungen bei Mainhattan-Wheels werden nur mit dem jeweiligen Kunden durchgeführt. Es finden keine Schulungen statt, bei denen Mitarbeiter unterschiedlicher Firmen gemeinsam geschult werden. Erfahrungsgemäß ist eine Schulung dann besonders erfolgreich, wenn maximal zwei Mitarbeiter einer Firma geschult werden.

Wir halten ein umfangreiches Ersatzteillager vor und können in der Regel alle benötigten Teile innerhalb eines Werktages liefern.

Neben dem Verkauf unserer Anlagen bieten wir, neben den Schulungen und dem Support, auch die Möglichkeit, sämtliche Wartungen von uns durchführen zu lassen. Je nach Maschinen- oder Anlagentyp meldet sich unser Wartungsteam vor Ablauf des Wartungsintervalls bei Ihnen, um die Details einer Wartung bei Ihnen vor Ort zu besprechen.

Neben unserem Anwendungs-Support betreiben wir auch einen technischen Support. Dieser kommt auch zu Ihnen ins Haus, sollte ein Problem auftreten, dass die Nutzung der jeweiligen Maschine/Anlage beeinträchtigt.

FAQ Entwicklung und Vertrieb Leichtmetallräder

Prinzipiell wäre das möglich. Allerdings führt ein solches Vorhaben zu extrem hohen Kosten je Felge. In der Regel entwickeln wir Kundenfelgen ab einer Mindeststückzahl von 100. Da bei der Produktion eigener Felgen nicht nur die Kosten für die Herstellung anfallen, sondern z.B. auch die Entwicklungs-, Zeichnungs-, Prüf- und Werkzeugkosten, macht dies aus Kostengründen erst ab einer gewissen Produktionsmenge wirklich Sinn. Im Vergleich zu anderen Anbietern können wir allerdings auch bei Kleinserien schon interessante Preise anbieten, da wir Räder individuell bei uns im Haus aus einem Rohling fräsen können.

Da wir die Felgen zum Großteil bei uns Haus fertigen, können wir auch Ihre Angaben und Wünsche individuell berücksichtigen. Dies gilt nicht nur für Lochkreis und Einpresstiefe. In unserem Mehrachsbearbeitungszentrum sind wir auch in der Lage aus bis zu einschließlich 24 Zoll großen Rohlingen individuelle Designs zu fräsen.

Das zur Montage benötigte Anbaumaterial (Zentrierringe, Radschrauben /-muttern) ist im Lieferumfang und im Preis enthalten, solange das Gutachten zur Felge nicht die Verwendung des Serienzubehörs vorschreibt. In diesem Fall werden Sie explizit auf der Auftragsbestätigung/Rechnung hingewiesen, die Serienbefestigungsmittel weiter zu verwenden. Sie haben die Möglichkeit noch weitere Zusatzartikel, wie farbige Klebegewichte, versteckte Ventile und Felgenschlösser, zu bestellen.

Die gewünschte Farbe der Nabendeckel (aus unserem Sortiment) ist bei der Bestellung frei wählbar. Eine Übersicht finden Sie in unserem Onlineshop.

In den Felgen werden Aluminium- Zentrierringe montiert, ausgenommen, die Räder sind fix gebohrt und es werden keine Zentrierringe benötigt. Ob, und falls ja, welche Ringe verwendet werden, sehen Sie in der Auflsitung der Auftragsbestätigung bzw. Rechnung.

Die originalen Radschrauben oder Radmuttern können in manchen Radversionen weiterverwendet werden. Diese Information können der Anwendungsliste in der Spalte Montage-Kit entnommen werden (Original oder OE).

Insofern es sich bei allen Bremsteilen Ihres Fahrzeugs um Serienteile handelt, entnehmen Sie die Freigaben bitte aus den frei zugänglichen ABE / Teilegutachten auf unserer Webseite.

Sollte an dem Fahrzeug eine nicht serienmäßige Bremsanlage montiert sein, haben wir die Möglichkeit, die Kontur der Bremse zu zeichnen, diese in die Kontur der Felge zu legen und die Bremsfreigängigkeit zu prüfen. Hierzu senden wir Ihnen vorab ein Datenblatt zur Ermittlung der Bremskontur, dass Sie uns bitte ausgefüllt zurück senden.

Komplettsätze (ab 4 Felgen) werden i.d.R. auf einer Halbpalette per Spedition versendet. Die Spedition setzt sich vor der Anlieferung bzgl. einer Terminabsprache mit Ihnen in Verbindung.

Einzelne Felgen (bis zu einer Menge von einschl. 3 Stück) versenden wir per UPS-Paketdienst.

Die Spedition setzt sich vor der Anlieferung bzgl. einer Terminabsprache mit Ihnen in Verbindung.

Komplettradsätze werden auf einer Halbpalette per Spedition versendet. Die Spedition setzt sich vor der Anlieferung bzgl. einer Terminabsprache mit Ihnen in Verbindung.

Wir sind von der Qualität unserer Produkte überzeugt. Anders als die meisten Felgenhersteller, gewähren wir auf alle Produkte eine Oberflächengarantie von 24 Monaten.

Bei uns wird jede Bestellung durch unser Team auf Passgenauigkeit zum angegebenen Fahrzeug und auf eine entsprechende TÜV-Freigabe geprüft. Je nach Art des vorhandenen Gutachtens sind folgende Maßnahmen erforderlich:

ABE ohne Auflage A01
Es ist in Deutschland kein Nachtrag in die Fahrzeugpapiere erforderlich und Sie müssen auch nicht zum TÜV!

ABE mit Auflage A01
Laut dem uns vorliegenden Gutachten zur ABE, ist eine Vorführung beim TÜV erforderlich. Der Gutachter stellt Ihnen lediglich eine Anbaubestätigung nach §19 StVZO aus. Es ist kein Nachtrag in die Fahrzeugpapiere notwendig!

Teilegutachten
In Deutschland ist eine Vorstellung beim TÜV und ein Nachtrag in die Fahrzeugpapiere erforderlich.

Über den entsprechenden Gutachtentyp werden Sie innerhalb des Bestellvorgangs nach Prüfung der Bestellung per E-Mail informiert.

Es werden in der Regel Metallventile montiert. Ob die Ventile in Schwarz oder Silber verwendet werden, ist abhängig von der Felgenoberfläche. Sie können uns gerne Ihre Wünsche bei der Bestellung mitteilen.

Unsere Kompletträder beinhalten Felge inkl. Nabendeckel, eventuell erforderliches Befestigungsmaterial, Reifen, Ventil, Montage des Reifens auf die Felge, und das lasergesteuerte Auswuchten inkl. Wuchtgewichte. Bei der Verwendung der Wuchtgewichte achten wir selbstverständlich auf die Felgenfarbe. Zum Beispiel werden bei schwarzen Felgen auch schwarze Auswuchtgewichte verwendet.

Jedes Komplettrad wird nach Bestellung individuell für Sie montiert, und unsere Komplettrad-Montage erfolgt standardmäßig ohne Reifendruck-Kontrollsensor. Bitte beachten Sie, dass ab 1. November 2014 alle in der EU neu zugelassenen Fahrzeuge (PKW, Geländewagen) über ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS) verfügen müssen. Wenn Ihr Fahrzeug über ein aktives RDKS mit Reifendruck-Kontrollsensoren verfügt, können Sie bei uns für bestimmte Fahrzeugmodelle RDK-Sensoren optional als Zusatz-Ausstattung bestellen. Von Ihnen bestellte RDK-Sensoren werden von uns im Komplettrad montiert und programmiert und müssen von Ihnen nach Erhalt am Fahrzeug aktiviert werden.

Das eigene Fahrzeug ist immer das Schönste. Teilen Sie es mit anderen und senden Sie uns einige Schnappschüsse Ihres Fahrzeugs (Gesamtbild und detailliert mit Fokus auf die Felge) an info@mainhattan-wheels.de. Die schönsten Bilder werden auf unserer Webseite und im Social Media veröffentlicht.
Wir zeigen gerne Ihr Fahrzeug und wenn gewünscht, nennen wir auch Ihren Namen und den Händler, der Ihnen die Räder verkauft hat.

Thomas Beez

Wo kann man Felgen reparieren lassen?

Gerade bei Beschädigungen, die über einen kleinen Kratzer an der Felge hinausgehen, sollte dringend ein Fachmann zu Rate gezogen werden, denn der kann einschätzen, ob eine sichere Instandsetzung überhaupt noch möglich ist. Professionelle Felgeninstandsetzungbetriebe verfügen zudem über die Technologie, stark beschädigte Felgen auf Risse und Verformungen zu prüfen, zum Beispiel durch eine 3D-Laservermessung, Röntgen- oder Wirbelstromprüfung.

Im Zweifelsfall sollte die defekte Felge immer gegen eine neue Felge getauscht werden!

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/von
Thomas Beez

Alufelgen pulverbeschichten oder lackieren?

Felgenschaden zum Felgen aufbereiten

Bei der Aufbereitung von Felgen ist das Verfahren der Pulverbeschichtung heute nicht mehr wegzudenken. Es stellt immer das Verfahren der ersten Wahl dar, auch wenn es im Vergleich zur Nasslackierung eine geringere Auswahl an Farben bietet. Falls die gewünschte Farbe beim Felgen Aufbereiten nicht durch eine reine Pulverbeschichtung realisiert werden kann, sollte zumindest eine Kombination aus beiden Verfahren angewendet werden. Als Versiegelung ist die Acrylpulverbeschichtung unschlagbar.

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/von
Thomas Beez

Ich habe meine Felgen zerkratzt. Kann ich meine Felgen lackieren lassen?

Audi Felge mit Bordsteinschaden

Von Arbeiten, die einen Einfluss auf die Materialstruktur von Leichtmetallfelgen haben, wird abgeraten. Dazu zählen zum Beispiel Schweißarbeiten an gerissenen Felgen oder Kaltverformungen, nicht jedoch die Bearbeitung von leichten Kratzern.

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